德國飛行安全專家貝克特（Christian Beckert）分析，上述暫且不論，滑行時也有著不少問題，因爲若跑道即將到頭、前方又有圍牆，飛行員應採取側偏控制，避開牆壁、暫離跑道，但影片中卻沒能看到這些舉措。至於鳥擊疑慮，他則強調，鳥擊通常不能把起落架撞壞，即便是放下起落架時遭遇鳥擊，也不可能完全失效。

澳大利亞航空安全專家戴爾（Geoffrey Dell）也同意上述說法，他認為鳥群撞入引擎的確能造成飛行疑慮，但飛行員通常有足夠時間應對。此外，機場的應對措施也有不少缺失。澳大利亞航空顧問詹森（Trevor Jensen）表示，如果機場在事發前就知道該班機「要使用機腹」迫降，應該是要立刻派遣消防車跟隨該班機，抑或是提前在跑道上灑滿泡沫，將損害降到最低。

但無論專家如何分析，此次失事的關鍵仍在該班機的「黑盒子」之中。據悉，官方已找出該機的黑盒子，但因為有受損狀況，可能需要解析約1個月，甚至若解讀遭遇困難，恐要將黑盒子送至美國國家運輸安全委員會（NTSB）分析，則時間將會拖延至半年之久。稍早，南韓官方已要求美國國家運輸安全委員會參與調查，務必早日給家屬一個交代。

這些專家的說法與現實發生的狀況有著不小出入，究竟是人為疏失造成重大傷亡，抑或是單純只是鳥擊意外，可能要看後續的調查結果才能知曉了。

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